Автомобили

[OHIXA]

ход пневмы почти 30см, все правильно написал

GuessWhoIm?!, бро, при всём уважении, не могу поверить, перечитал уже кучу сайтов и пересмотрел ютуба, ну не вижу я там 30 см. Сними видос, плиз.

У меня тоже была пневма, и как бы понимаю устройство, ну не откуда там взяться 30 см...

 

 

Некоторые и абсолютно одинаковые номера на разные машины тулят

только забывают еще и одинаковые машины использовать

 

[wolf]

GuessWhoIm?!, бро, при всём уважении, не могу поверить, перечитал уже кучу сайтов и пересмотрел ютуба, ну не вижу я там 30 см. Сними видос, плиз.

У меня тоже была пневма, и как бы понимаю устройство, ну не откуда там взяться 30 см...

 

вот вчера фоткал самое верхнее положение

[Outlawif]

Так сфоткай с линейкой, от оси до арки, в крайнем нижнем и крайнем верхнем, мы как-нибудь с калькулятором вычтем ) Получим ход пневмы.

[wolf]

Так сфоткай с линейкой, от оси до арки, в крайнем нижнем и крайнем верхнем, мы как-нибудь с калькулятором вычтем ) Получим ход пневмы.

 

ага, мне больше заняться нечем)))

и нету меня ни линейки, ни рулетки дома :zhet:

[Outlawif]

Как ты живешь-то без рулетки )

[wolf]

Как ты живешь-то без рулетки )

 

та сам в шоке)))

 

оно еще может подниматься(больше положенного), если понимает, что все плохо

СЕКРЕТНОЕ ОРУЖИЕ

Впереди — огромные колеи, глубина некоторых выше колена. Кругом разбросаны поваленные деревья. Решиться ехать дальше могут только самые отчаянные. Но мы-то как раз из таких. Вовремя вспомнили о маленькой хитрости: далеко не все владельцы «Дискавери» знают, что помимо трех стандартных положений пневмоподвески есть еще три дополнительных, которые нельзя выбрать самостоятельно. Первый — когда автомобиль приседает на 20 мм на скорости свыше 160 км/ч (не наш случай), а еще два — в так называемом «экстендид моуд». Когда машина начинает чиркать брюхом и система это распознает, «Ленд-Ровер» автоматически поднимается примерно на 35 мм (электроника сама определяет высоту). Если после этого нажать на тормоз и в течение двух-трех секунд удерживать кнопку подъема подвески, это прибавит еще примерно 35 мм.

 

Возвращаю подвеску в стандартное положение, наезжаю на горку рыхлого грунта, задевая его днищем, — «диско», как и ожидалось, слегка приподнимается. Перехожу по вышеописанной методике во второй «экстендид моуд» и только после этого во внедорожный режим подвески. Клиренс становится больше 300 мм! После регулятором «террейн риспонс» выбираю режим «камни/малый ход» — и в путь. Здесь также пригодился ассистент спуска с горы HDC. Как только начался спуск, захрустели тормоза: они поочередно прихватывают колеса, не давая автомобилю разогнаться.

 

 

[Outlawif]

"Клиренс становится больше 300 мм."

 

А был? 185 минимальный? Тогда ход - 115 мм или 11.5 см.

 

Хотя по фото выглядит больше. Колесо диаметром 76 см примерно, там явно больше, чем пол-колеса. А это уже 38 см.

[wolf]

185 стандартный для обычной езды

режим посадки 135, то есть, ты выходишь с машины, она опускается на 5см всегда, завел - поднялась на 5см сразу

еще режим заблокированной подвески(самый низ), она опускается еще ниже, хз на сколько

 

[OHIXA]

ппц ваще, 30 см...

[inimak]

Я думал ты в общем.

0utlaw,

В общем. Такая практика (я про номера отличающиеся только последними двумя буквами) принята у бандюков и крупных бизьнесменов. Один такой этажом выше нас в старом офисе обитал. Три Гелендвагена и шестисотый Мерин, номера у всех одинаковые. С десяток охранников с АКСУ. Причем оружие практически не прячут. В какую из машин садиться випу видимо решает охрана. По трассе идут кортежем постоянно меняясь местами. Бывает без Мерина, бывает с ним, бывает только 2 Гелика.

 

П.С. У моего директора шесть машин, все с одинаковыми номерами. Но у него все машинки разные. Говорит для того, чтобы не путаться своя-не своя. Раз в несколько лет меняет номера разом на всех. Опять на одинаковые. ))