Автомобили

[MaJ0r]

В Запорожье снег валит, на дорогах каша, видел как перед светофором тормозил ГАЗ 2410 ехавший на приличной скорости, передние колеса при торможении заблокировались, задние проворачиваются, а он плывет как утюг, не развернуло, повезло, и никаких АБС, ESP.

да там еще и резина наверняка же не зимняя

[Outlawif]

не едет?

Едет, но совсем не так уверенно, как на шипах. Даже начинаешь думать когда жать на педаль. На шипах зимой и летом - никакой разницы, можешь на скорости в поворот входить по льду, даже задницу не заносит. У меня были шипы на хонде еще, я так привык, что сейчас вот мучаюсь. Тьфу-тьфу я не так буксую, как некоторые, у нас тут пробки тупо собираются - кто-то колесом в ямку заехал и все, дальше не едет, на месте крутит колесами по льду.

[Ork Yason]

Можно на месте разворачиваться

 

 

А шипы... эта хрен растает и ездить цокотеть...ну его

[Alexey_]

На Бажана возле м.Осокорки обнаружил перед мостом "засаду" с радаром. Шо, опять почалося?

[OlegRO]

всю осень писали

[Alexey_]

Вживую я первый раз на дороге встретил. Так как после появления новости "всю осень" писали-писали но мне на дороге не попадались.

[Ork Yason]

у нас как тока разрешили эти трукамы - сразу повыезжали

 

вот ничо в полиции не поменялось

тока первая буква

 

и рожы похудее

 

место проклятое

[Outlawif]

Анекдот напомнило, про ВАЗ )) "Я ж тебе говорил - место проклятое, а ты "руки из жопы, руки из жопы"" )

[55Pavilion]

и меня тормознули сегодня. интересовались куда еду и спортсмен ли я?! нюхачи кляти

[Jus]

Nissan показал Leaf e+: с мощным мотором и большим запасом хода

 

На выставке потребительской электроники CES-2019 в Лас-Вегасе (США) дебютировала новая модификация Nissan Leaf с приставкой e+ в названии.

 

От стандартной модели новинка отличается более мощным электромотором, батареей повышенной емкости и бо́льшим запасом хода.

 

Емкость батареи Nissan Leaf e+ составляет 62 кВт*ч, что на 55% больше, чем у исходной модели (40 кВт*ч). Батарея состоит из 288 аккумуляторов против 192 у обычного Лифа. При этом энергетическая плотность каждого элемента у Leaf e+ на 25% больше. Благодаря такому подходу размеры батареи новой модификации практически идентичны размерам батареи стандартного электромобиля.

Показать

Впрочем, в высоту она все-таки немного больше, поэтому инженерам Nissan пришлось поднять подвеску на 5 мм, но батарея все равно «съела» часть клиренса. Габаритная высота Leaf e+ составляет 1545 мм, а дорожный просвет — 135 мм. У обычного Лифа эти параметры — 1540 и 150 мм соответственно.

 

Также батарея повлияла на вес электромобиля — он стал тяжелее на 180 кг, т. е. его снаряженная масса составляет 1670 кг.

 

Мощность электромотора Leaf e+ — 160 кВт, то есть 218 л.с. У «просто Leaf» мощность — 110 кВт (150 л.с.). Другими словами, отдача мотора была повышена на 50 кВт, или на 36%. Характеристика крутящего момента выросла с 320 до 340 Нм, максимальная скорость — со 144 до 156 км/ч, улучшилась динамика — время время разгона с 80 до 120 км/ч сократилось на 13%.

 

Запас хода Nissan Leaf e+ на одной зарядке в режиме EPA достигает 364 км — это на 122 км больше, чем у обычной модели.

 

Интересно, что Leaf e+ можно заряжать от станции сверхбыстрой зарядки — с мощностью 70 кВт (с кратковременными пиками до 100 кВт*ч).

 

Nissan Leaf e+ выпустят ограниченным тиражом, для Европы соберут 5000 таких машин. В Северной Америке модель будет продаваться под именем Leaf Plus Series. В первую очередь новую версию Лифа предложат в Японии — на своей родине он появится до конца января 2019 года. До Северной Америки модель доберется весной, до Европы — летом.

 

Напомним, Nissan Leaf второго поколения появился в 2017 году. В России эта модель пока не продается, хотя на нее давно оформлен локальный сертификат — Одобрение транспортного средства. Разумеется, ОТТС выдан на обычную модификацию электромобиля.

 

https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-e-66421.html